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油耗限制，國四隨車吊的必然性
政策規(guī)定國四隨車吊即將上市，工信部通知2013年7月1日起停止國3車新公告申報，環(huán)保部表態(tài)2013年7月1日按期實施國四排放標準，并撤銷國三環(huán)保公告。到2014年底，如果隨車吊的燃油消耗依然達不到6.9升/100公里，有可能面臨被罰款甚至退市的危險。 據(jù)統(tǒng)計，截至2013年底，大約有24%的國產(chǎn)隨車吊廠家和32%的進口隨車吊廠家沒有達到燃料消耗量強制性標準，沒有達到2015年燃料消耗限值標準的隨車吊廠家比例則達到78%。
隨著2015油耗限制日益逼近，隨車吊廠家如何應對才能自救？有隨車吊廠家認為，推出高性能發(fā)動機、推出更多小型隨車吊、上馬新能源隨車吊是應對挑戰(zhàn)的三大方式。據(jù)了解，東風、解放、福田、徐工在內(nèi)的多個品牌都已經(jīng)或計劃在最近幾年內(nèi)，推出小排量隨車吊或更為節(jié)能環(huán)保的動力總成技術(shù)。對于合資企業(yè)來說，企業(yè)要想生產(chǎn)利潤率較高的大排量隨車吊，需要做的是投入相應比例的小排量節(jié)能環(huán)保隨車吊來攤低油耗。
市場上由于國四隨車吊價格相較于國二，國三隨車吊貴很多，有些客戶還是購買價格相對便宜的國二、國三隨車吊。但隨著PM2.5日趨嚴重，國家限值排量，汽車產(chǎn)業(yè)成為整治的重點目標，購買國二，國三隨車吊將面臨無法上戶的問題，所以買隨車吊還要首選國四隨車吊。